По време на работа на климатично оборудване, включително битови климатици, често се наблюдава намаляване на студената производителност с течение на времето. Причината може да е намаляване на количеството хладилен агент в системата. Ето защо въпросът как сами да напълните домашния климатик е от интерес за много собственици на сплит системи.
Съдържание
Кога е необходим фреон?
Според статистиката дори най-качественият климатик губи до 8% от впръскания хладилен агент през сезона. Това означава, че поне веднъж на 2 години домашната климатична система трябва да се зарежда с фреон.
Ясен знак за необходимостта от такава поддръжка е увеличаването на времето за настройка на зададените климатични параметри. Въпреки това е доста трудно да се прецени недвусмислено, че е време да напълните климатика.
Причината за загубата на охлаждащ капацитет може да бъде не само изтичане на хладилен агент. Не по-малко се влияе от замърсяването на изпарителя и кондензатора, радиаторите, проблемите с работата на вентилаторите на външното тяло на сплит системата.
С висока степен на сигурност е възможно да се прецени необходимостта от зареждане с хладилен агент само ако системата е подложена на превантивна поддръжка с правилната честота и след почистване на компонентите, студената производителност не е достигнала оптималното ниво.
По време на работа е необходимо периодично зареждане с гориво
Честотата на почистване на оборудването зависи до голяма степен от местоположението на устройството:
- Сплит системите на етажи 1-4 трябва да се почистват преди началото на всеки сезон.
- При инсталация блокове на височина 5 - 8 почистване може да се направи 1 път на 2 години;
- Квартири на 9-ти етаж и по-горе трябва да се почистват не повече от веднъж на 3 години.
Повечето собственици на оборудване нямат представа как да напълнят собствения си домашен климатик. В действителност този процес не е толкова сложен, но ще изисква определени познания за дизайна на устройството, наличието на специфични инструменти и инструменти и уменията за тяхното използване.
В същото време някои грешки (например прекомерно количество хладилен агент в системата) могат да доведат до напълно противоположен резултат - вместо да възстанови работните параметри, климатикът напълно ще се повреди. За да изключите такъв неприятен резултат, поверете душата си с работата по зареждане с гориво на специалистите от сервизния център.
Друг важен аргумент в полза на такова решение са много незначителните спестявания, когато вършите работата сами (в най-добрия случай ще възлезе на 2-3 хиляди рубли).
Зареждане или зареждане с гориво
Логичният вариант за възстановяване на ефективността на климатика при изтичане на хладилен агент от веригата е възстановяване на количеството му в системата или зареждане с гориво.
В случая с климатичните технологии обаче тази логика не винаги работи:
Зареждането е възможно само когато сплит системата работи с еднокомпонентен фреон (съдържа само 1 вещество). Те включват например R22 и R32.- За многокомпонентни фреони зареждането с гориво е неприемливо. Това се дължи на факта, че различните компоненти в състава на хладилния агент имат различни свойства, следователно, в случай на течове, те също се консумират по различен начин.
Зареждането с гориво причинява допълнително изкривяване на съотношението на компонентите на сместа, което може значително да повлияе на характеристиките и дори на работата на оборудването. Повечето от използваните днес фреони, включително най-популярният R410A, са многокомпонентни. За тях вместо зареждане трябва да се извърши пълно зареждане на системата.
Подготовка за зареждане с гориво
Необходимо е да започнете подготовката за зареждане на климатика с него чистки. Това ще позволи постигане на оптимална производителност на всички компоненти на системата и съответно елиминиране на грешки при измерване, свързани с отклонения от оптималните режими на работа.
Необходимо е почистване на филтрите на вътрешното тяло на сплит системата и външното тяло.
Поддръжката на последния се извършва в следната последователност:
За предпочитане механично почистване
- Изключете оборудването от контакта.
- Извършете механично почистване:
- отстранете мръсотията и праха от външната страна на корпуса;
- демонтирайте го;
- отстранете натрупаните отпадъци от вътрешността на кутията.
- Извършете промиване. За това:
- затворете електронния блок с полиетилен, за да предотвратите навлизането на вода;
- отстранете праха и мръсотията от лопатките и структурните елементи на вентилатора с влажна гъба;
- почистете кондензатора по същия начин;
- използвайте ръчна прахосмукачка, за да отстраните праха на труднодостъпни места.
- Почистете радиатора.За да направите това, използвайте специални четки, изплакнете клетките с вода под налягане или използвайте парочистачка.
- Поставете корпуса, оставете влагата да изсъхне напълно.
За да не се повреди електронният блок, потребителят не трябва да го почиства сам. Тази работа трябва да се извършва само от квалифициран персонал!
Следващият етап от подготовката е проверка на системата за течове. Ако скоростта на изтичане на хладилен агент надвишава допустимата (същите 8% през сезона), най-вероятно има проблеми с уплътняването на връзките. Можете да намерите мястото на сериозен теч в процеса на визуална проверка на магистрали и фуги.
Ако не е било възможно да се намери проблемна област с проста проверка, други методи ще ви помогнат да използвате:
UV боя
Сапунен разтвор. Работи добре, ако предполагаемото местоположение на теча е известно.
- детектор за халиди. Използва ефекта на промяна на цвета на пламъка при взаимодействие с хлорни пари. Може да се използва само на оборудване с фреони, съдържащи хлор.
- вода. Изисква предварително инжектиране на азот във веригата и потапяне на частите на системата във вода, което не винаги е удобно.
- UV боя. Към изпомпвания газ в системата се добавя UV багрило, което маркира мястото на теча. Лесно се открива с UV светлина.
Херметизирането на системата е изпомпване на веригата с азот през манометричен колектор. Инжектирането се извършва според допустимото налягане във веригата (посочено в техническата документация и на табелката на устройството).
След достигане на налягането подаването на азот към системата се спира. В запечатана система налягането ще остане постоянно; ако течовете продължават, азотът ще продължи да изтича.В този случай процедурата за намиране на проблемни зони и кримпване трябва да се повтори.
прахосмукачка
След възстановяване на херметичността (системата е херметизирана) се извършва вакуумиране:
- Свържете вакуумна помпа към манометричния колектор.
- Стартирайте помпата, отворете газовия кран.
- Контролирам налягането в системата според показанията на манометъра.
- При достигане на минимума помпата се изключва.
- Затворете газовия кран.
По време на работа се използва вакуумна помпа с възвратен клапан, който ще предотврати навлизането на масло в циркулационния кръг на фреона. След тестване под налягане и евакуация, колекторът не се изключва, за да се предотврати навлизането на въздух в системата.
Зареждане на климатика
Зареждането на климатика се извършва само след отстраняване на целия стар хладилен агент от веригата. Ако подготовката е извършена с кримпване и евакуация, този етап вече е завършен. В противен случай е необходимо да отворите ключалките на сервизната арматура и да изчакате, докато старият фреон бъде напълно отстранен от веригата. Затворете ключалките, когато приключите.
За да заредите климатика, трябва да знаете колко хладилен агент трябва да изпомпвате във веригата.
Двата най-добри варианта за такъв контрол са:
- Зареждане с гориво по тегло.
- Пълнене под налягане.
В първия случай масата на фреона, посочена в техническата документация, се изпомпва в системата. За това:
- Бутилката с хладилен агент е свързана към колектора.
- Инсталирайте цилиндъра на електронни или механични везни.
- Задайте нула.
- Отворете газовия кран и напълнете системата с фреон.
- Контролирайте тежестите.
- При достигане на зададена промяна в теглото на цилиндъра (изпомпване на дадена маса фреон във веригата), вентилът се затваря.
- Изключете цилиндъра от колектора.
- Извадете колектора, затворете сервизния фитинг на магистралата.
Пълнене чрез натиск
В този случай последователността от действия остава същата, но фреоновият цилиндър не е монтиран на везните и захранването се извършва не в непрекъснат поток, а на части. Налягането в системата се контролира от манометър в колектора. Подаването продължава до достигане на номиналната стойност на налягането.
Налягането в системата зависи от температурата. Оптималните стойности са посочени в техническата документация или в таблицата на табелката на уреда. Ако е необходимо, за конкретна температурна стойност е лесно да се изчислят корекции от таблични данни.
Чрез налягане можете също да зареждате системата с гориво. След свързване на манометричния колектор, уредът показва текущото налягане на хладилния агент. Впръскването от цилиндъра се извършва до достигане на номиналната стойност.
Зареждане с гориво на мерително стъкло
Като правило се използва от специалисти на сервизния център. Хладилен агент се добавя към системата, докато фреонът измести въздуха от тръбопроводите на системата. Това се доказва от липсата на газови мехурчета (именно тяхното присъствие се наблюдава през прозореца за наблюдение). След това излишното налягане се освобождава до номиналната стойност.
Зареждане с гориво при прегряване
Зареждане с гориво при прегряване
Методът се основава на намаляване на температурната разлика във веригата и точката на кипене на хладилния агент. За работа:
- Включете устройството.
- На газовата тръба е монтиран електронен термометър. Показва температурата на фреона във веригата.
- Според показанията на манометъра на колектора се определя точката на кипене на хладилния агент.
- Изчислете разликата. Лимитът е надвишен 5-8относноC показва недостатъчно количество фреон и необходимост от зареждане с гориво.
- Отворете клапана на цилиндъра, леко отворете клапана за течност на колектора, за да изпуснете въздух (време - не повече от 1 s).
- Отворете газовия кран на колектора.
- Извършете измервания на температурата и налягането в системата, изчислете температурната разлика.
- Процесът продължава, докато разликата достигне допустимите граници 5-8относноОТ.
- Затворете газовия кран на колектора.
- Затворете вентила на бутилката.
- Разкачете колектора.
- Затворете сервизния порт.
Въпроси и отговори
Препоръчително е да правите това на малки порции, изчаквайки индикаторите да бъдат установени на устройствата. Това подобрява точността на изчисленията.
Замръзването на кранове най-често показва недостатъчно количество фреон в системата. Трябва отново да заредите гориво. Ако ситуацията не се промени, е необходимо да се търси теч на хладилен агент.
Количеството фреон зависи от модела на климатика (предимно мощността му) и дължината на трасетата. Така че в устройство с мощност около 7 kW, с минимална дължина на магистралите, се съдържат 750-800 g фреон. При мощни системи тази цифра може да надвишава 1,5 кг.
Изчисляването на масата на хладилния агент, оставащ в системата, е много трудна задача, няма да бъде решена дори в повечето сервизни центрове. Трябва да изберете друг метод за зареждане с гориво или да освободите целия фреон и да извършите пълно зареждане.
Недостатъчното количество хладилен агент ще повлияе само на работата на уреда - той бавно ще набира температура или няма да достигне граничните стойности. Излишъкът от фреон води до повреда на оборудването.
Домашният климатик може да се зарежда или зарежда сами с фреон. Операцията не е толкова трудна, но изисква използването на специални инструменти и някои умения. Освен това, в случай на сериозна грешка, можете като цяло деактивирайте оборудването. Съответно е по-добре да не преследвате спестявания от 2-3 хиляди рубли, а да поверите работата на специалистите от сервизния център.
Видео съвети за зареждане на климатика с фреон
